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● フェラーリの新世代V8ミッドシップモデルにオープン仕様の「F8スパイダー」が登場!

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フェラーリは、新世代V8ミッドシップモデルであるF8トリブートのオープン仕様となる「F8スパイダー」を設定したと発表しました。

 

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F8スパイダーのスタイリングはクーペのF8トリブートと基本的には共通です。ルーフには二分割式のリトラクタブルハードトップを採用。オープン時は折りたたまれたハードトップがエンジンルームの上部に格納される。トップの開閉時間はわずか14秒で、車速が45km/h以下ならば走行中でも開閉操作が可能という。

 

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エンジンはF8トリブートと同タイプで、2015年から2019年まで4年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を獲得した3.9LのV型8気筒ツインターボ。最高出力720ps/8000rpm、最大トルク770Nm/3250rpmという高水準のスペックを掲げ、7速デュアルクラッチF1トランスミッションが組み合わされる。

 

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このパワートレインを原動力に、乾燥重量1400kgのボディを停止状態からわずか2.9秒で100km/h、8.2秒で200km/hに到達させる加速性能を実現している。最高速は340km/h。ちなみに前後重量配分は41.5対58.5と発表されています。

 

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F8スパイダーは、従来のV8オープンモデル「488スパイダー」から軽量化を促進させた点も特徴です。パワーユニットは488の高性能版である488ピスタの軽量化ソリューションを継承し、チタン製コンロッドやクランクシャフト、フライホイールなどの回転部質量を削減。パワーユニットの質量は18kg削減されている。さらに488チャレンジ由来のインコネル製エキゾーストマニホールドの採用で9.7kgの軽量化に貢献。これらにより慣性は17%削減され、運転感覚がより一層スポーティに仕上げられている。

 

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ビークルダイナミクスの面では、バージョンを従来の6.0から6.1に進化させた「FDE+(フェラーリ・ダイナミック・エンハンサー・プラス)」の導入が挙げられる。この制御システムは、コーナー脱出時に作動するもので、低グリップ状況下および走行モード「マネッティーノ」で「レース」モードでも利用可能となった。この機能により、より多くのドライバーが卓越したパフォーマンスを堪能することができるようになりました。

 

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コックピットは、フェラーリのミッドエンジン・ベルリネッタの典型であるドライバー志向の設計を受け継いでいます。F1マシンと同様にドライバーとクルマの一体化を図るコンセプトが導入され、すべてのコントロールが新形状のステアリングホイールで行える点も新世代モデルらしい。また、アクセントカラーでスポーティなシートも最新型だ。

 

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アルミニウム製のセールパネルが用いられたダッシュボードには、中央にレブカウンターを配置したクラシカルなインストルメントクラスターを装備。そしてパッセンジャー側には、さりげなくちょっと小さめの7インチタッチスクリーンもオプションで設定することができる。

 

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今年中に発売される予定のF8スパイダーの英国モデル参考価格は、現行モデル F8トリブートの20万3476ポンド(約2670万円)より2万5000ポンド(約330万円)ほど高くなる見込みという。

 

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【 Ferrari F8 Spider の動画はこちら 】

https://www.youtube.com/watch?v=XzdTVEiv7ug

 

 

【 F8 Spider - Open-Top Sports Car の動画はこちら 】

https://www.youtube.com/watch?v=MbQcAdVaEg0

 

 

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